Blog de Vincent15 pour une société durable et républicaine

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jeudi, août 13 2009

L'industrie automobile va mieux

Tel_Aviv_parking_lot.jpgC'est une annonce du gouvernement qui date de deux semaines, mais est passé inaperçu : l'industrie automobile va mieux. Grâce à la prime à la casse, qui a engendré un pic de consommation, et relancé le secteur. Seulement, l'industrie automobile ne va pas si bien que ça. Les sous traitant, sont en très mauvaise situation, et ne peuvent suivre face à la concurrence des pays émergents. Quoi qu'ils fassent, ils n'arriverons pas à trouver la même rentabilité. La situation sociale étant ce qu'elle est, jamais un français ne sera aussi rentable qu'un chinois.

L'industrie automobile fonctionne certes, mais sous perfusion, et elle a largement atteint ses limites. Le seul marché où elle aurait pu se développer, ce sont les pays émergents, et il faut avouer que face à Tata, les véhicules occidentaux les moins chers ne peuvent pas grand chose. En ce qui concerne le marché européen, il faut bien remarquer l'inadéquation entre la production et la consommation. Les entreprises occidentales ayant fait l'erreur de favoriser le développement de voitures confortables et chères, notamment des 4*4. Le filon à développer était les voitures bon marché (et pas trop inconfortables), et surtout peu consommatrices, dans des temps où le pétrole augmente de plus en plus.

L'industrie s'est plantée, et il faut payer pour éviter des licenciements massifs. Admettons, mais trouvez vous ça normal que ces entreprises laissent couler leurs sous-traitants, alors qu'ils sont financés par l'argent public ? Trouvez vous ça normal que les aides publiques aient été donné, sans garanties de la part des industriel pour développer des véhicules propres rapidement ?

Et tout le monde n'est pas avantagé par la prime à la casse, les casses elles-même sont en difficultés. Encore une fois, c'est un rendez vous manqué du gouvernement, qui aurait pu sauter sur l'occasion pour voir loin, mais qui ne regarde pas dans la bonne direction.

vendredi, août 7 2009

Plutôt qu'un chèque vert : un ticket vert ?

          Je vous ai parlé dans un précédent billet du chèque vert, et mon opinion à changé sur le sujet. Comme le faisait remarquer florent, une redistribution sous la forme de chèque vert, c'est à dire d'argent donné aux gens, serait une mauvaise idée, car ça n'inciterait que peu à changer de comportement.

J'ai deux remarques à faire sur ce dossier de la taxe carbone :
1 - Dans la configuration actuelle), elle risque fort de ne toucher que le bas de la classe moyenne. Les plus riches auront les moyens de se payer de quoi échapper à la taxe, et dans ce cas la taxe aura un effet positif. Les pauvres toucheront le chèque vert, et, ne pouvant pas financer de quoi faire des économies, l'effet sera nul. Le bas de la classe moyenne, les gens qui ont des emprunts à rembourser, ne pourront pas toucher le chèque vert, et n'auront pas les moyens de se payer des économies d'énergie, ils seront donc les plus touchés par cette mesure. L'intérêt est faible car c'est sur cette partie de la population que les gains significatif pourraient intervenir.
2 - Le gouvernement met un peu la charrue avant les boeuf. Il taxe les mauvais comportements sans avoir forcément d'autres solutions à proposer.

Je pense donc que le chèque vert devrait être généralisé à tous, sous forme d'aide à l'investissement, des tickets verts semblables aux tickets restaurants, mais servant à financer de quoi faire des économies d'énergie. Des produits de tout type devraient pouvoir être financés comme ça, comme des ampoules à LED, des panneaux solaires, des véhicules électriques, des billets de train et de bus, etc. On devrait pouvoir capitaliser ces bons verts (les banques seraient ravies de gérer ça). Ainsi, chacun toucherait la même somme qu'il ne pourrait dépenser que dans des économies d'énergie, et en une décennie, tout le monde pourrait se retrouver avec une somme lui permettant de se payer un véhicule propre à la place d'un véhicule à essence.

Tout le monde perdrait du pouvoir d'achat, au début, mais tout le monde comprendrait pourquoi. Les riches seront, du moins dans un premier temps, taxés plus que les autres, (par un mécanisme similaire à celui expliqué dans ce billet).

Une autre partie de cette taxe carbone devrait rester dans les caisses de l'état, mais uniquement pour mettre en place un fond d'investissement durable, permettant de prêter à taux zéro à des entreprises innovantes ou des particuliers (à voir).

samedi, août 1 2009

Tour solaire ou aérogénératrice

Je vous avais rapidement parlé des tours solaires, ou tour aerogénératrices, dans un précédent article sur l'énergie nucléaire. Je présentait l'idée d'Alain Coustou, auteur du livre Terre, fin de partie ? d'utiliser ces tours pour refroidir les centrales nucléaires. Ainsi, la centrale, et la tour produiraient de l'énergie, pour un investissement légèrement supérieur, 10 % d'énergie à peu prés auraient pu être produit. L'avantage est que la tour pourrait continuer de fonctionner longtemps après que la centrale nucléaire ne soit plus en fonction, ce qui augmenterais d'autant plus la productivité.

Ce type de tour fonctionne grâce à un principe simple : l'air chaud monte. Le fort différentiel entre la base de la tour, où l'air et chaud, et le sommet, ou l'air est froid, entraine un courant d'air ascendant. Il ne reste plus qu'à tirer parti de ce courant d'air pour produire de l'énergie. Afin d'augmenter l'efficacité des tours, la base de la tour est entourée de serres, dont le but est de chauffer encore plus l'air, sur plusieurs milliers de km2 (44.000 pour le prototype construit en Espagne dans les années 80, la tour faisant 200 m de haut). Les projets actuels sont d'élever des tours d'un kilomètre de haut, dont la puissance atteindrait 200 MW (1500 MW environ pour une centrale nucléaire). Bien que cette énergie est totalement renouvelable (il faudra quand même trouver un moyen de ne pas trop polluer à sa construction), le prix de l'électricité produite sera très élevé.

C'est pour cette raison que coupler ces tours à des centrales nucléaires pourrait être une bonne idée. Une entreprise allemande, Schlaich Bergermann und Partner, a eu une idée tout aussi intéressante pour rentabiliser ce type de centrale. Ils ont prévu d'utiliser les serres les plus proches de l'extérieur pour l'agriculture (la culture de tomates plus précisément), et la tour elle même pour les télécommunications.

Voici une vidéo illustrant le principe.

Bon c'est loin d'être la panacée, notamment à cause des émissions à la construction, et de la grande quantité de tours qu'il faudrait pour alimenter toute la population, mais ce serait probablement une bonne solution pour certaines régions telles le nord de l'Afrique ou l'Australie, où la présence d'une tour de 1000 m de haut ne gênera pas forcément dans des espaces peu peuplés.

mercredi, juillet 22 2009

Investir dans le développement durable

French_Senate_amphitheater_050917_162927.jpgJ'ai lu ce billet : comment je me suis fait prendre, sur génération engagées, et je vous en conseille la lecture. Ce billet nous conseille non pas de rejeter l'emprunt national proposé par le président, mais d'essayer de participer à son orientation. Contrairement à l'auteur, je ne suis pas sûr du tout que cet emprunt soit une bonne chose, mais tant qu'à faire, autant qu'il soit dépensé intelligemment, car il se fera quand même.

Je vous livre l'argument qui m'a convaincu :

Seulement voilà, deux solutions :
Ou bien l’emprunt est une réussite. Les « dépenses d’avenir » sont clairement établies, allouées entièrement à la relance, à la ré-industrialisation massive du pays dans des secteurs porteurs, à la création de pôle industriels et de recherche, à la formation des hommes.
Si l’idée est poussé jusqu’au bout, il y a fort à parier que les français, nous, irons massivement souscrire, et que l’emprunt soit d’importance.
Si nous nous opposons sans débats, sans propositions, à l’emprunt et qu’il s’avère être une bonne chose, nous aurons loupé le coche et serons dans les choux…

Ou bien c’est effectivement un coup politique en vue des prochaines élections. Les « dépenses d’avenir » ne sont que des coquilles vides et le déficit, déjà abyssal, se creuse. Nous sommes entrés dans le débat, nous avons proposé des solutions, mais Sarkozy est resté dans sa tour d’ivoire et l’emprunt se révèle n’être rien de plus qu’un soufflet mal cuit.
Alors, nous aurons toute légitimité pour lui tomber sur le coin du râble. Car il ne serait qu’un menteur éhonté qui dépense frivolement l’argent des citoyens.

Ainsi, nous avons tout intérêt à entrer dans ce débat-là.
Et si, pour une fois, l’idée était bonne ?
'Et si nous le prenions au mot ?

Je propose donc de créer un groupe de travail sur le sujet, afin que ces crédits puissent être investis dans le développement durable. Il faudrait faire du lobbying à ce sujet dans nos propres instances dirigeantes et au sein des commissions, pour qu'enfin on puisse démontrer qu'on est capables de faire de la politique autrement.

Pour ma part, je pense que l'état pourrait investir massivement pour faire des économies d'énergies dans toutes les administrations, en changeant l'éclairage, en achetant des véhicules propres, en réduisant la paperasse et en investissant dans la numérisation, en installant des panneaux solaires sur les bâtiments officiels, en améliorant leur isolation et en aidant les communes, les départements, les régions et les universités à faire de même.

Ainsi tout un tas de secteurs vont pouvoir émerger, sans que l'état ne verse d'aides directes, mais en investissant intelligemment. Les frais de fonctionnement de tout ces services de l'état vont diminuer (il y a d'autres coûts que les coûts de personnel pour aider l'état à économiser), et la population y gagnera car des fournisseurs en produits écologiques et des constructeurs spécialisés dans la haute qualité environnementale existeront.

Bien sûr il y a peu de chances que ces économies aident à financer les intérêts de ce prêt, mais ce sera ça de gagné, et au moins cet argent ne partira pas en Chine.

mardi, juillet 21 2009

Limitation des poids lourds

Alors que le gouvernement s'apprête à accepter la présence des poids lourds de 25 m en France, je me demande si cela va bien dans le sens de l'histoire. En effet, les poids lourds présentent de nombreux inconvénient.

Premièrement, ils représentent un danger sur les routes (qui n'a jamais été effrayé en voyant que le poids lourd qu'il doublait mettait son clignotant ?), pour les conducteurs, soumis à la fatigue, et qui parfois multiplient les imprudences (comme regarder la télévision en conduisant), ainsi que pour les riverains quand ils passent en ville.

Ensuite, vient la pollution qu'ils émettent, ainsi que la pollution sonore d'ailleurs, et les dégâts que leur passage occasionne. Bref, vous comprendrez que je ne porte pas ce système de transport dans mon coeur.

Alors que penseriez vous d'une loi qui interdirait un camion de parcourir plus d'une certaine distance (par exemple 500 km). Cela permettrait de favoriser le ferroutage et le transport côtier et fluvial, et de réduire les dépenses publiques d'infrastructure. D'un autre coté, les camions pourraient toujours assurer le transport de proximité, où ils sont indispensables.

Cela pourrait générer des économies de personnel pour les entreprises, qui pourraient transporter de grande quantité de marchandises entre certain points avec un ou deux routiers là où ils en auraient nécessité 5 ou 10, et les employés ne conduiraient qu'entre la gare ou le port et le point de livraison.

Bien sûr cela demande des efforts de la part de RFF et la SNCF pour les infrastructures et le service, mais pourrait être un bon moyen de profiter de l'ouverture du marché du transport ferroviaire de personnes, qui sera l'occasion de débloquer des investissements. Les entreprises de transport seraient obligées de s'adapter, soit en passant au rail, soit en gagnant des marchés au niveau local, et tout le monde devrait y gagner.

Je pense que le seul problème qu'il pourrait y avoir (hormis l'arrêt de certaines entreprises de transport, déjà mal en point et qui auront du mal à se reconvertir), c'est l'enclavement de certaines parties du territoire, où les coûts de transports pourraient exploser.

Bref, une mesure probablement difficile à mettre en place, mais que l'on pourrait tout de même étudier sérieusement non ? Qu'en pensez vous ?

vendredi, juillet 10 2009

La durée des centrales nucléaire prolongée de 10 ans

Centrale-nucleaire-civaux.jpgMardi, l'autorité de sûreté nucléaire a donné son accord pour prolonger de 10 ans la durée d'exploitation des centrales de 900 MWe (Mega Watt electrique). Ce type de réacteur représente 34 des 58 réacteurs nucléaires français.

Cette mesure s'accompagne de l'instauration d'un examen approfondi des centrales tous les 10 ans. Ces centrales ont un âge moyen de 27 ans, et le passage de 30 à 40 ans semblait donc une nécessité d'un point de vue économique, car la majorité du parc aurait dû être remplacé ces prochaines année, ce que EDF n'a pas les moyens de faire apparemment.

D'un point de vue écologique, empêcher la construction est évidemment une bonne chose, ce genre de gros chantier est très pollueur. Le seul hic est donc au niveau de la sécurité, qui devra être assurée coûte que coûte. Ce contrôle décennal semble apporter de bonnes garanties.

Cette prolongation pourrait être un bon moyen de passer d'une énergie basée sur le nucléaire aux énergies renouvelables, la pertinence d'une construction massive de nouvelles centrales étant de plus en plus en question, car il semble de moins en moins possible d'avoir un réseau énergétique fourni principalement par le nucléaire.

mercredi, juillet 1 2009

La fin des ampoules à incandescence c'est pour aujourd'hui

Ampoules.jpgCa y est, (et je me permettrai même de dire enfin) les ampoules à incandescence sont retirées du marché, enfin celles dont la puissance est supérieure à 100W. C'est la première étape du processus de retrait qui durera jusqu'en 2012 (délais bien long me semble-t-il).

C'est une bonne chose au niveau énergétique, mais on peut regretter que cette mesure n'aille pas plus loin et ne favorise pas les ampoules à LED. Je vous ais parlé dans un billet précédent des avantages de ces dernières.

C'est donc une bonne chose que ces ampoules soient retirées, mais on peut regretter qu'en matière de développement durable, la France ait toujours un temps de retard au lieu d'avoir un temps d'avance.

lundi, juin 15 2009

Les éoliennes verticales

Voici une nouvelle intéressante : le directeur d'Elioth annonce que " Les éoliennes à axe vertical intégrées aux pylônes électriques ont un avenir ". Ca paraît tellement simple, que j'ai honte de n'avoir jamais envisagé la chose. Il propose tout simplement d'intégrer des éoliennes à axe vertical aux pylônes à haute tension. Bon coup de pub, mais aussi bonne idée. En effet, les éoliennes à axe vertical semblent plus performantes que les éoliennes classiques.

L'intégration de ces éoliennes sur des pylônes permettrait de profiter d'installation existantes, de ne pas empirer le paysage, de relier directement et simplement ces éoliennes au réseau. Ces éoliennes semblent prometteuses car elles pourraient marcher à des vitesses plus faibles que les éoliennes classiques, et aussi supporter des vents plus forts. Les éoliennes verticales possèdent aussi l'avantage d'accepter le vent depuis n'importe quelle direction (sauf le haut). L'entreprise cherche donc des investisseurs pour construire un prototype grandeur nature.

Voici l'article original sur techniques de l'ingénieur, ainsi qu'un article sur NaturaVox.

mercredi, mai 27 2009

Quelle est la vraie ampoule à économie d'énergie ?

Ampoules.jpg Réponse : la Diode Electro-luminescente. En effet, les ampoules les plus courantes actuellement, les ampoules à filament, sont en voie d'interdiction pour être remplacées par les ampoules fluocompactes. C'est très bien au niveau de la consommation énergétique, car ces ampoules consomment environ 75% moins que les ampoules à filament, et ont une durée de vie de 10000 heures environ( contre 2000 pour les ampoules à filament). Le problème est que cette lampe est composée de mercure, qui n'est pas un élément anodin sur la plan environnemental, elles doivent donc être recyclées, ce qui n'est pas toujours le cas. Ces lampes souffrent également d'un retard à l'allumage, qui empêche de s'en servir dans les lieux de passage (couloirs, etc).

Les ampoules composées de diodes électroluminescentes, elles, cumulent de nombreux avantages par rapport aux deux autres. Elles ont une durée de vie largement supérieure, (environ 100.000 heures). La consommation est également très réduite (je n'ai pas de chiffres, mais elles est inférieure à celle des ampoules fluocompactes). Elle n'émet pas d'autres rayonnements que la lumière blanche (d'ailleurs le spectre lumineux n'est pas très large, il n'y a que quelques longueurs d'ondes), et ne souffre pas de retard à l'allumage. Les seuls bémols sont que ces lampes sont encore chères (mais leur prix s'approche des fluocompactes) et qu'elles ne sont pas recyclées, mais ne contenant pas de produits polluants, et ayant une très longue durée de vie, je pense que les déchets produits sont équivalents aux autres ampoules.

Bref ces ampoules sont en passe de devenir LA solution pour l'éclairage, même si quelques progrès sont nécessaires, et peuvent dores et déjà être utilisées en complément des autres types pour l'éclairage domestique, et en autonomie pour l'éclairage public (y compris les feux tricolores). Pensez y quand il faudra faire le choix de vos nouvelles ampoules.

image :
source : http://fr.wikipedia.org/wiki/Fichier:Ampoules.jpg
auteur : Xulin
licence : GFDL

mercredi, avril 8 2009

Encore un habitat durable

Je ne peux résister à l'envie de vous montrer la vidéo donnée par Giacomo en commentaire dans l'article sur les yourtes.

Présentation Domespace (en flash)

Présentation Domespace
envoyé par Domespace-International

Je connaissait déjà ce mode d'habitation, et il faut avouer que cela est très séduisant, avec un impact minime sur l'environnement.